奇瑞旗下墨甲机器人的人形机器人产品正式在线上开售。4月13日，界面新闻查询发现，墨甲机器人的墨茵（Mornine）M1全尺寸通用具身智能机器人，已经在“AiMOGA智能机器人京东自营旗舰店”上线，该店铺具体开店时间为2026年4月2日。

产品订购页面显示，M1人形机器人售价为28.58万元，预计2026年5月23日后有货，现在可下单。该店铺另有一款机器狗产品Argos X1，售价1.58万元，预计2026年5月8日后有货，现在可下单。

产品介绍显示，M1人形机器人体重70kg，身高167cm，全身40自由度（不含灵巧手），最大行走速度为1m/s，手臂末端负载最大1.5kg。该机器人所搭载的电池容量为0.7kwh（0.7度电），充电时间2h，续航也为2h。在感知硬件方面，其搭载1颗3D激光雷达、2个深度相机、1个广角相机和4颗超声雷达。

此外，M1人形机器人可实现双手协同操作、自主开车门、VR遥操等技术和操作，可用于销售、接待和培训等领域。

除了在线上开售，奇瑞墨甲机器人也在线下同步招商。据蓝鲸新闻，墨甲机器人今年年初曾召开中国市场招商会，并与超300家经销商集中签约。据悉，墨甲今年将聚焦6款核心产品，率先完成国内首批渠道网络的建设。为降低合作门槛等，其还推出可销售、可租赁、可分期的销售模式；在金融支持上引入奇瑞徽银金融体系；并构建“专营店+汽车4S店+商超体验店”三位一体的渠道形态。

奇瑞于2025年1月成立安徽墨甲智创机器人科技有限公司，此后该公司新增伯特利、富春染织、智元机器人关联公司智元创新（上海）科技股份有限公司等为股东，同时，注册资本由1亿元人民币增至约1.04亿元人民币。

根据奇瑞此前发布的消息，墨甲的机器狗产品2025年累计交付量达1000台。目前，墨甲已建成两条标准化机器人产线，其中机器狗产线年产能达1.5万台。

得益于汽车和机器人产品在技术上的高度复用，近年来多个车企跨界布局机器人领域，并开始走向量产和应用。

小鹏汽车董事长何小鹏今年3月在业绩会上表示，小鹏全新一代IRON人形机器人将于2026年底实现量产，今年一季度已在广州启动量产基地建设。IRON搭载三颗图灵AI芯片，第二代VLA技术栈已在机器人上跑通。公司预计今年下半年在运动与控制能力上实现提升。何小鹏称，IRON今年底月产能目标为上千台，并将优先在门店及园区落地导览、导购等场景。

4月11日，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，今年广汽将推出9款改款及全新车型，具身智能机器人也即将量产。此前消息显示，广汽于2025年推出自主研发的第三代具身智能人形机器人GoMate，并计划在2025年实现自研零部件的批量生产，2026年实现整机小批量生产。

特斯拉最早在2022年10月推出第一代人形机器人Optimus，能够实现基础行走和搬运，目前已迭代至第三代。特斯拉CEO马斯克表示，Optimus 3有望在今年夏季启动生产，并在2027年实现大规模量产。

车企跨界做机器人也面临一些挑战。虽然两个行业存在高度的技术复用，但灵巧手、高耐用性硬件及AI训练数据仍是核心瓶颈，机器人的“手”难以精细化，复合型人才稀缺、研发难度被严重低估；人形机器人当前供应链远未成熟，零部件成本高企且选择有限，难以形成规模化效应；商业模式也尚不清晰，在工业场景尚难胜任高强度工作，进入家庭更是遥不可及；成本更是巨大障碍，部署维保还需高昂的工程师投入，商业回报周期漫长。

业界普遍认为，2025年是人形机器人量产元年，该领域目前主要被专业人形机器人公司主导。市场研究机构Omdia发布的《通用具身机器人市场雷达报告》显示，2025年，全球人形机器人市场出货量排名前六的品牌均来自中国，依次为智元机器人、宇树科技、优必选、乐聚机器人、众擎机器人、傅利叶。

根据TrendForce集邦咨询最新人形机器人深度研究报告，2026下半年全球人形机器人产业将进入商业化的关键期。

其中，中国厂商锁定的商用化目标与场景逐渐明确，并积极提升产量，预估将激励2026全年中国人形机器人市场产量年增高达94%。宇树科技、智元机器人凭借盈利能力与量产进度，在激烈竞争中脱颖而出，预估两者合计将囊括近80%的出货占比。